中新社重慶1月19日電(記者 韓璐)“重慶地處長江經濟帶、絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路以及中國-東盟經濟走廊結合點,應該利用好自身區位優勢,構架內陸國際貿易大通道的立體體系,完善擴大內陸開放的網絡功能。”19日,重慶政協委員、重慶市政府口岸管理辦公室副主任王濟光在重慶地方兩會上褐藻糖膠哪裡買表示。
  當日,重慶市長黃奇帆在作政府借款工作報告時稱,2014年重慶將發展陸航、江海、鐵海等多式聯運,積極融入橫貫東西、聯結南北的對外經濟走廊,參與絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路和長江經濟帶建設,完善內陸開放大平臺、大通道、大通關體系建設。
  為此,王濟光建言,重慶應加快設立國際公路口岸,打通重慶與東盟國家京站美食的經貿聯繫通道和快速通關機制,探索重慶聯繫南亞、直通印度洋的公路通道,形成向南開放的通道支撐。
  重慶市政府2009年確立了建設“一江兩翼三洋”國際物流大通道的戰略規劃,以撐起內陸開放高地的崛起。“一江”是指重慶沿長江黃金水道到上海,連接太平洋;“兩翼”中的西北翼usb指從重慶出發,沿蘭渝鐵路到新疆,由阿拉山口出境,直抵荷蘭鹿特丹港的鐵路通道,連接大西洋;西南翼是沿渝滇鐵路,滇瑞、滇緬鐵路,到緬甸南部的印度洋港口。
  2011年“渝新歐”鐵路鼎曜餐飲製冰機大通道正式通車。渝新歐商貿物流大通道的建成,帶動了西部現代物流產業園建設。相比之下,“西南翼”大通道因缺少戰略支點和承接門戶,成為制約重慶內陸開放高地建設的重要一環。
  “現在渝新歐鐵路已經成為重慶筆電產業西進的主要依托,但重慶工業傳統支柱的機電產業南下之路卻有些放緩。”王濟光說。
  王濟光說,重慶的機電、汽摩等產品一直受到東盟各國的青睞。“打通重慶與東盟國家的經貿聯繫通道和快速通關機制,形成向南開放的通道支撐,是重慶構建內陸國際大通道立體體系的重要環節。”
  王濟光建議,重慶應加強與沿邊口岸、沿海口岸的區域通關合作,建立分工協作、優勢互補、互利共贏的區域區域合作機制,加快設立國際公路口岸,借助公路物流大通道將東南亞的水果、食物、木材等產品運到重慶,把重慶的機電、建材、汽摩等產品運到東南亞。  (原標題:重慶政協委員建言向南開放 探索直通印度洋公路通道)
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